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3月21日，西安消防接到火情报警，斜口街办岳沟村一地发生火情，情况危急，西安消防临潼大队银桥大道消防救援站立即出警，然而消防人员出警时遇到大堵车。
由于车道狭窄，车流量大，消防车警笛持续鸣响，但前方车辆却不太容易挪动，就在这紧急时刻，一位正在骑行的男子出现，为紧急救援的消防车解困。
这名骑行男子穿梭在车流中，逐一指导车辆让道，帮助消防员出警争取时间，在他的帮助下，消防车顺利通行。
消防员：“前方出现了骑行者，为我们疏通道路，疏通距离大概一公里，经过他的疏导，我们顺利通行。”
消防人员说，虽然当时连这位骑行男子的长相都没看清，但他们觉得这位骑行男子真的很帅，感谢这名男子和让道的司机，感谢你们带来的温暖，为消防员争取救援时间。
消防员：“我们在出警要求第一时间达到现场，但在行车途中总会遇到一些突发情况，比如堵车等，希望大家看到出警的消防车时，能够主动避让，为救援争取更多时间。”
不管是救命的急救车，还是救火的消防车，抑或是应急的警用车和抢险的工程车，执行紧急任务时通常都得分秒必争，一刻都耽搁不得。这些特种车辆行驶在路上，只要正在执行紧急任务、拉响警笛，就应当拥有优先路权，那些社会车辆理应为其让行，而不能出现故意压车或强行超车等阻碍特种车辆通行的情形。
这不只是人本位的基本要求，也是法律法规的明文规定——根据《道路交通安全法》第五十三条要求，警车、消防车、急救车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。
但在实际生活中，占路堵车的现象时有发生，这其中有拒不让行乃至故意阻挡的情况，也有堵得太狠想让没法让的情形。这牵涉的，就不只是观念跟意识问题，还有“技术”问题。
而“45度让路法”的刷屏，就满足了这重诉求：这反映出人们对于让行特种车辆规定的积极响应，也表明了公众对“让行方法论”的知识普及需求。
平心而论，给特种车辆让行未必就需要让车辆转向45度，“45度让路法”也不一定就跟现实路况契合，合理让行更需要根据当时具体车况路况灵活调整。何况很多道路上不仅有小车，还有大货车、大巴车，车身长短不一，有的车主驾驶技术也欠些火候，这样可能在让路过程中发生剐蹭。
但“45度让路法”无疑给严重堵塞情况下的让路，提供了某种指引：车辆可能没法大幅挪动，但“在螺蛳壳里做道场”、以微调让出空间，也是有可能的。正因是人心所向，又有参考价值，所以“45度让路法”才会在网上网下“疯传”。
而交警方面的释疑——45度让行导致压到实线不会扣分，也补齐了此次让行知识普及的“管理者话语”，打消了人们为特种车辆让行的疑虑。
要而言之，“45度让路法”未必是给特种车辆让行的唯一正确打开方式，可其仍颇具意义。其最大意义就在于，通过传播和讨论，进一步增强了主动让行特种车辆的社会共识，也让许多人解锁了更多让行技巧。而在这类共识强化后，还有哪些让行办法，是否还有更完善、更科学也更好操作的“让行大法”，也会有更自然而充分的延展讨论空间。
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